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凝土搅拌车总是粘罐?原来是它们搞的鬼!

发布时间:2020-12-21    点击:


卸料残余率和叶片设计的不科学。从搅拌筒的内部结构看,混凝土搅拌车的拌筒是依靠回转的筒体带动其中的两条螺旋叶片所产生的螺旋运动,使混凝土获得不仅有切向又有轴向的复合运动,进而使搅拌筒具备搅拌和卸料的作用,因此产生这一螺旋运动的相关因素,例如螺旋叶片的曲线参数,搅拌筒的几何形状和尺寸等对搅拌车的卸料残余率都是有重要的影响。而过大的卸料残余率代表着搅拌车在卸料完毕后在搅拌罐里会出现大量的余料,因此更有可能因积少成多在搅拌罐中粘料。


运输距离太长。随之城市化的进程及城市规划的要求,愈来愈多的搅拌站被要求迁到郊区和郊县,与市区的距离愈来愈远,而因为混凝土这一种类的独特性,任何预拌混凝土在未添加缓凝剂的状况下,都在1h前后进到初凝状态,假如这时才进行混凝土浇注施工,不但影响混凝士的工程质量,且因混凝士失去流动性,易在搅拌筒及叶片上凝结,导致粘罐,严重时乃至整车混凝土粘在罐内及造成液压设备的损坏,所以混凝士搅拌车运送预拌混凝土有其時间控制的输送半径,一般应控制在1h以内。

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